Panašiai kaip ir kiti transporto streikai, įvykę pastaraisiais mėnesiais, dabartinis daugiausia susijęs su infliacija. „Verdi“ nori, kad per ateinančius dvylika mėnesių geležinkelių darbuotojams būtų skiriami papildomi 550 eurų per mėnesį, siekiant kompensuoti kylančias maisto ir energijos kainas.

Kitose Vokietijos transporto sektoriaus dalyse taip pat siautėja ginčai – nuo EVG kovų dėl atlyginimų geležinkelių sektoriuje iki kovos dėl geresnių priedų už viršvalandžius oro uostuose. Atrodo, kad transporto chaosas Vokietijoje dar tik prasideda.

Kodėl streikai gali tęstis po sandorio?

Tam tikrų sektorių darbuotojams taikomos vadinamosios „kolektyvinės sutartys“, kuriose nustatytas atlyginimas ir darbo sąlygos tam tikram laikotarpiui. Pavyzdžiui, vietinio transporto darbuotojams paprastai taikoma TV-N – Tarifvertrag Nahverkehr trumpinys, kuris verčiamas kaip „Vietinio transporto kolektyvinė sutartis“, o viešojo sektoriaus priežiūros darbuotojai būtų apdrausti TVöD-P („Viešojo sektoriaus priežiūros darbuotojų kolektyvinė sutartis“).

Kiekvieną kartą, kai baigiasi vieno iš šių susitarimų galiojimas, profesinės sąjungos, tokios kaip „Verdi“, imasi naujo patobulinto susitarimo su darbdaviais. Paprastai tai apima kelis derybų raundus ir, kaip žino dauguma keleivių, nemažai įspėjamųjų streikų.

Tačiau susitarimo galiojimo laikotarpiu galioja vadinamasis „taikos įsipareigojimas“. Tai reiškia, kad profesinės sąjungos negali staiga nuspręsti, kad yra nepatenkintos savo atlyginimu, įpusėjus sutarties galiojimui, ir skelbti streikus. Tai buvo vienas iš pagrindinių viešojo sektoriaus derybų dėl atlyginimų klausimų. Nors Vokietiją po karo Ukrainoje palietė sparčiai didėjanti infliacija, „Verdi“ negalėjo reikalauti geresnio atlyginimo darbuotojams, kol nepasibaigė jų dvejų metų sutartis.

Ar tai reiškia, kad transporto chaosas tęsis?

Trumpai tariant, taip. Neabejotinai atrodo, kad pavasaris Vokietijoje yra kolektyvinių sutarčių galiojimo laikas, o tai reiškia, kad profesinės sąjungos šiuo metu dalyvauja daugelyje derybų, siekdamos sudaryti geriausią pasiūlymą.

Oro uostų ir geležinkelių personalui stengiantis užsitikrinti atlyginimo padidėjimą ir geresnes darbo sąlygas ateinančiais metais, artimiausiomis savaitėmis tikėtina, kad bus surengta daugybė įspėjamųjų streikų. Jei jiems nepavyks susitarti, tai gali sukelti vadinamuosius „vykdymo streikus“. Tai yra įspėjimai, kurie tęsiasi iki kol viena pusė pagaliau nusileidžia.

Kitas dalykas, kuris gali nutikti, yra tas, kad įvairios transporto sektoriaus sąjungos galėtų susiburti, kad padidintų savo poveikį – kaip tai padarė EVG ir „Verdi“, kai kovo mėnesį paskelbė „megastreiką“.

Tai buvo gana nauja taktika Vokietijos pramoniniuose ginčuose, tačiau jei profesinės sąjungos manys, kad tai buvo veiksminga, ji gali būti pakartota dar kartą.